西樵水道钢桁梁桥主跨165米 ，洋通如同11块巨型“积木” ，道迎(完)
积木| 将大型钢梁分解成若干部品构件 ，块巨施工更为安全 、型精新进本项目双层钢桁梁跨度居内地同类型结构之首 ，准拼装狮展钢桁梁宽41米 ，洋通 目前 ，道迎陈于思 摄 狮子洋通道是积木继港珠澳大桥 、 中新网广州9月12日电 (记者 蔡敏婕)粤港澳大湾区核心枢纽工程——狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥12日完成11个节段拼装 ，块巨2029年狮子洋通道建成通车后，型精新进为同类涉水桥梁施工提供可推广的技术方案 。解决大型构件运输和岸侧场地限制难题 。整体进程过半 。狮子洋通道建设稳步推进 ，共划分为11个节段 ，引线工程正进行钢桁梁安装及箱梁架设等施工 ，全长约35公里 ， 针对上述难题 ，  跨西樵水道钢桁梁桥为目前内地单跨跨径最大的双层钢桁梁 。受通航条件限制，主体工程由跨江主桥狮子洋大桥和两岸陆域引线工程组成 。为大湾区一体化协同发展注入强劲动能 。深中通道之后大湾区又一超大型跨江通道工程
，沙田两镇 ，每延米用钢量达50吨 ，可在不依靠大型岸吊设备的情况下 ，桁高约15米
，总重8100吨，进一步织密“黄金内湾”骨干交通网络
，高效 ，超高超宽构件无法整段运输 。梁体宽幅、是目前内地单跨跨径最大的双层钢桁梁 ，自主设计研发“模块化浮箱式构件翻身装置” ，再由浮吊在水上逐段拼装 ，将横向串联粤港澳大湾区三大都市圈，连接广州市南沙区和东莞市虎门、同时 ，可满足内河Ⅱ级航道通航标准。 更为关键的是 ，且上下游桥梁通航净空不足，传统步履式顶推工法难以适用；此外 ，为当前最大延米重设计指标 。施工组织难度极大 。分批运抵现场 ，大规模水上临时支架群布设空间不足，超重 ，主桥狮子洋大桥正进行猫道架设 ， 该钢桁梁桥位两岸均为基本农田 ，由工厂智能化预制运至现场精准拼装 。临时结构承受的荷载显著增大 ，陆路运输受限；所跨西樵水道潮差达3米， |