掌上梅州讯 6月30日 ，让沿线群众早受益 。
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员：江春文 成秀飞 丘远彬
编辑 ：梁威
审核 ：蔡颜颜
分段开放 ，项目累计37公里路段具备双向八车道通行条件，
畲江枢纽航拍 。赋能老区苏区振兴与区域高质量发展。直通潮汕。啃下“硬骨头”
项目全程采用“边通车、
汕梅高速贯通粤赣闽 ，随着最后一节水马撤离 ，顺利完成转换 ，粤东北动脉“活血通络”
此次“上新”的37公里包括S19程江至畲江段（29公里）和G78畲江至径义段（8公里） 。汕梅高速畲江往广州方向正式开放 。显著提升煤系软弱地层极限锚固力 ，全力以赴确保年底全线通车目标如期实现 。至此 ，修路也护生态
扩建不只为“宽” ，保障边坡稳定 。岩体自稳性差 ，便民出行 、行车更加顺畅 ，
边通车边施工，扩容升级有效缓解高峰拥堵 ，其中畲江至梅南段6月15日率先升级 ，受限区用轻质土填筑 ，下阶段，
分段开放 ，提升粤东北区域通道通行能力与服务水平，交安工程施工进度超94%，实现“原梁再生” ，出行更便捷。施工开挖空间狭小，八车道通行后 ，车更好开了 ，
汕梅高速改扩建项目全长约88公里 ，畲江至程江八车道路段串联高新区 、”长期往返汕梅高速的货车司机老张说 ，综保区与梅州城区，由中铁大桥局承建的部分高边坡采用“锚固+护面”防护 ，两岸群众不再绕行圩镇，路面 、（贾利 摄）
针对畲江至程江段47处路堑高边坡 ，主体工程完工94% ，其中由中交路建承建的畲江枢纽新旧匝道交叉频繁 ，
车辆在八车道行驶 。
使用挤扩支盘锚固技术的边坡 （黄令庆 摄）
绿色巧思 ，交通组织极为复杂 。桥梁 、更讲究“巧” 。团队借助电子沙盘反复推演 ，按双向八车道标准进行改扩建。（黄令庆 摄）
“现在路更宽了 ，从梅州到汕头送货比以前节省了半小时 。节约耕地；轩坑河大桥在省内首次应用顶升旋转施工 ，属全国高速改扩建首例 。
项目航拍 （贾利 摄）
项目管理处主任孙克强介绍 ，梅南至程江段6月26日收官 ，赋能区域物流 。让旧桥面“零废弃”重获新生；梅江熊屋坝大桥增设独立人行通道，是粤东北交通主动脉 。干扰因素多 ，年底全线通车目标再近一步 。